作为高端中级车市场上的热门车型，东风雪铁龙的C4L1.6THP车型，一直以小技术为标榜，发动机无论是在动力还是功率上都十分出众，也以此吸引了众多媒体与消费者的眼光。

　　作为引起技术革新的车型，C4L1.6THP车型足以成为业界的新晋黑马，在涡轮增压车型的世界里，盛行着一句：拼爹不如拼T。现在，小编就带您感受这款搭载“宝马T”的车型。

　　一年前，提到缸内直喷和双离合变速，几乎没有哪个品牌敢与大众TSI+DSG黄金动力组合抗衡。但是今年不一样了，东风雪铁龙1.6THP+6AT动力总成的降临，新动力组合“1.6THP+6AT”凭借更快，更省油的动力表现，成为新的黄金动力的主角。

　　东风雪铁龙的1.6THP+6AT采用了缸内直喷和涡轮增压的技术，在介入快和省油这两项上表现极其出色，使得搭载1.6THP发动机的C4L在涡轮响应速度上有“同级无敌手”之誉。 除此，1.6THP发动机还具有自己独特的技术亮点，独有的Twin scroll双涡道涡轮及高压缸内燃油直喷系统等前沿科技，将法系发动机高效节能的人性设计与德系发动机低转高扭的技术特点集于一身，能在更宽的转速区间提供更加充沛的动力。

　　相比同级市场上其它，C4L 1.6THP的涡轮介入更快，动力也更强劲。1000转开始介入，有效避免涡轮迟滞现象的出现，这是因为双涡管单涡轮增压带来的最大好处：减少涡轮迟滞，废气对涡轮叶片的推动效率更高了，涡轮更早就能动起来。

　　除此以外，1.6THP的技术同样拥有良好的市场基础，目前在售的宝马1系和MINI车型上都搭载了同样的发动机，用在C4L是首次在中级车级别上搭载。我们不难推断出，表现出众、更适用于城市道路的C4L1.6THP的市场前景会非常乐观。

　　接下来，我们从技术角度看搭载顶尖后，C4L中级车的表现如何。C4L是雪铁龙填补高端中高级市场空白的战略车型，因此，在C4L上极尽所能也在情理之中，大方地搭载1.6THP发动机就是表现之一。1.6THP发动机是PSA和宝马集团在涡轮增压领域最核心技术的产物，指向最明确的就是涡轮增压目前的两大痼疾：动力迟滞和不平顺现象。C4L1.6THP表现怎么样？1000转涡轮介入，也就是车辆起步就有T动力，没有了通常的涡轮迟滞现象。从技术上说，这不仅是雪铁龙一个C4L车型的成绩，更代表了涡轮增压的一种突破和趋势。

　　我们看C4L1.6THP，数据表现堪称惊喜。在动力情况和介入时间的表现非常不错。发动机调校被设计成1000转涡轮就开始介入了，也就是说，除了怠速停车和怠速缓慢前行时，基本上随踩随到。1000转涡轮开始工作还不算，1400转即可实现最大扭矩输出，且一直在4500之内都有效。如此一来，涡轮迟滞基本上消失了，而涡轮效率的优化让发动机总体效率有所提升，动力提高同时也让节油效率显而易见。

　　单从数据来看，1.6THP已经完全超越了中级车市场上主流。曾有消费者反馈：这款发动机简直更够和大众1.8TSI相抗衡了，排量更小，动力更强，真不错。

　　点评：小的效率比自然吸气发动机更高，是家用车发展的趋势之一。C4L1.6THP的出现，除了更快、更高效，带给消费者更多的产品选择之外，也间接推动了小的技术发展，同时也让消费者不牺牲油耗就能换来速度上找到可能。